موتور برقي نياز به روغن موتور دارد؟
در پاسخ به این سوال که آیا موتور برقي نياز به روغن موتور دارد؟ به جواب زیر میرسیم. بله، موتور برقی به دلیل داشتن موتور، نیاز به روغن موتور دارد.
روغن کاری موتور برقی
در صورت اجرای نادرست نگهداری یا استراتژی روغن کاری، یاتاقان های نورد استفاده شده در موتورهای برقی در معرض حالت های مختلف خرابی قرار دارند. این موارد شامل انتخاب نادرست روان کننده، آلودگی، از بین رفتن روان کننده و چربی بیش از حد است.
اکثر موتورهای برقی با یاتاقان های روغنی روانکاری شده و ضد اصطکاک، طراحی شده اند. گریس مایع حیات این بلبرینگ ها است، زیرا یک لایه روغنی را فراهم می کند که از تماس شدید فلز با فلز بین عنصر چرخان جلوگیری می کند. مشکلات تحمل 50 تا 65 درصد از تمام خرابی های موتورهای برقی را تشکیل می دهد و روش های ضعیف روغن کاری بیشتر این مشکلات را تحمل می کنند. روش های نگهداری مناسب، برنامه ریزی و استفاده از روان کننده صحیح می تواند با کاهش این مشکلات، بهره وری را افزایش دهد.
- روغن کننده نادرست
استفاده از گریس صحیح برای کاربردهای خاص بسیار مهم است. زیاد شدن گریس یا گریس اشتباه منجر به خرابی زودرس یاتاقان می شود. بیشتر تأمین کنندگان، روغن گریس خاصی برای موتورهای برقی دارند که با گریس چند منظوره فوق العاده (EP) آنها متفاوت است.
- ناسازگاری گریس
گریس ها با غلیظ کننده های مختلفی مانند لیتیوم، کلسیم یا پلی اوره ساخته می شوند. متأسفانه همه گریس ها حتی با نوع غلیظ کننده یکسان با یکدیگر سازگار نیستند. بنابراین استفاده از همان گریس یا جایگزین سازگار در طول عمر یاتاقان مهم است.
- پوشش موتور پر از گریس
اگر حفره گریس بیش از حد پر شود و فشار زیادی از گریس فشار وارد شود، چربی اضافی می تواند بین شافت و درپوش تحمل داخلی راه پیدا کند و به داخل موتور فشار دهد. این اجازه را می دهد تا گریس سیم پیچ های انتهایی سیستم عایق را بپوشاند و می تواند باعث عایق سیم پیچ و خرابی های بلبرینگ شود.
گرسنگی روان کننده
دلایل مختلفی می تواند باعث گرسنگی روانکاری شود. اولین مورد روغن ناکافی در هنگام نصب است. دوم فواصل نامناسب و کشیده شده از روغنکاری مجدد است. مورد سوم احتمال جدا شدن روغن از پایه غلیظ کننده به دلیل گرمای زیاد را دارد.
- فشار بیش از حد در محفظه یاتاقان
در هر زمان، فشار بیش از حد در محفظه یاتاقان وجود دارد، تنش ها بر روی قطعاتی که برای کنترل فشار طراحی نشده اند، قرار می گیرند. بخاطر داشته باشید که گریس دستی می تواند فشارهایی تا 15000 psi ایجاد کند.
- گرم شدن بیش از حد به دلیل گریس بیش از حد
حجم زیاد باعث می شود که عناصر تحمل چرخش چربی را خنثی کنند و سعی کنند آن را از مسیر خارج کنند. این منجر به اتلاف انرژی و دمای عملیاتی بالا می شود و خطر جداسازی روغن و خرابی تحمل را افزایش می دهد.
موتور برقي نياز به روغن موتور دارد؟
نوع بلبرینگ ها و مهر و موم آنها را که در انتهای داخل و خارج موتور نصب شده اند، تأیید کنید. با این کار مشخص می شود که یاتاقان ها دوباره قابل بازیابی هستند یا خیر. همچنین باید برای افزایش مجدد یاتاقان های محافظ که معمولاً در موتورها وجود دارد، سیاستی تعیین شود. (برخی از متخصصان توصیه می کنند که یاتاقان های محافظ دو برابر را چرب نکنید.)
یک نوع گریس مناسب برای برنامه انتخاب کنید. به یاد داشته باشید که به محض انتخاب نوع چربی و سازنده، بهتر است از این انتخاب منحرف نشوید. اگر این گریس با گریس قبلی در بلبرینگ متفاوت باشد، باید گریس قبلی تمیز شود یا از بلبرینگ و محفظه شستشو شود.
تعیین نوع گریس
هنگام انتخاب نوع روغن و تولید کننده یا تأمین کننده، موارد زیادی وجود دارد که باید در نظر گرفته شود.
ویسکوزیته روغن پایه ISO VG 100 تا 150 یا به طور دقیق تر 90 تا 120 cSt در دمای 40 درجه سانتیگراد
نقطه افت بالا، حداقل 400 درجه فارنهایت
مقاومت عالی در برابر اکسیداسیون در دمای بالا
ویژگی های خوب گشتاور در دمای پایین
گریس پلی یوریا در بین بسیاری از سازندگان موتور برقی محبوب است. بخش قابل توجهی از تولید کنندگان تجهیزات ممکن است همچنین نوعی گریس پلی اوره را در ماشین آلات برقی خود انتخاب کنند. گریس پایه پلی یوریا گریس عالی برای موتورهای برقی است. اما این غلیظ کننده با اکثر غلیظ کننده های دیگر سازگار نیست. برخی از تولید کنندگان توصیه می کنند که مارک پلی اوره را با مارک دیگر مخلوط نکنید. به مغازه تعمیرات موتور بگویید که از چه گریسی استفاده کند.
کنترل حجم روغن
كنترل حجم گریس یك مشكل طولانی مدت برای صنعت بوده است و صرفاً رعایت توصیه های OEM برای حل این مشكل كافی نیست. یک معادله ساده وجود دارد که یک رویکرد منطقی برای تعیین حجم چربی اضافه شده دارد. فرمول زیر است:
G = 0.114 x D x B
G =مقدار گریس در اونس،D=قطر بیرونی بیرینگ در اینچ و B = عرض بلبرینگ در اینچ است.
روش روغن کاری یاتاقان موتور برقی
هدف از یک برنامه نگهداری خوب، افزایش عمر مفید یک موتور است. در بیشتر موارد، روش های نامناسب روغن کاری موتور الکتریکی می تواند تأثیر منفی بر روی عملکرد آن داشته باشد. یک سری روش های اساسی باید شامل برخی موارد زیر باشد:
اطمینان حاصل کنید که گریس دارای روغن روان کننده مناسب است.
قسمت های مهم را تمیز کرده و اتصالات را پر کنید.
شیر کم کننده روغن یا شاخه تخلیه را بردارید.
بلبرینگ را با مقدار محاسبه شده گریس چرب کنید. به آرامی گریس اضافه کنید تا تجمع فشار بیش از حد در حفره گریس به حداقل برسد.
مراقب بیرون آمدن روغن باشید. اگر مقادیر زیادی روغن به داخل موتور پمپ شده و روغن قدیمی آن پاک نمی شود، کار را متوقف کنید و بررسی کنید که آیا این روغن مجرای موتور را بسته است یا نه.
موتور را تا زمانی که دمای تحمل به دمای کار افزایش یابد، روشن کنید تا امکان گسترش حرارتی گریس فراهم شود.
قبل از نصب شیرهای کنترل گریس زیرین، برای مدت کوتاهی اجازه دهید تا موتور در این دما کار کند تا هرگونه روغن اضافی دفع شود.
پس از پاکسازی روغن زیاد، دوشاخه تخلیه را دوباره وصل کنید و روغن بیش از حد را از آن ناحیه پاک کنید.
