آیا واقعاً موتورسیکلت های برقی برای محیط زیست و از بین بردن آلاینده ها بهتر هستند؟ افراد حامی محیط زیست، با توجه به این که شبکه ایالات متحده هنوز با سوزاندن زغال سنگ و گاز طبیعی برق زیادی تولید می کند، معمولاً سوال را می پرسند که آیا وسایل حمل و نقل الکتریکی واقعا برای محیط زیست بهتر هستند یا خیر؟ در سایر مناطق و کشورها چطور؟ آیا این عقیده که می توانیم آلاینده ها را با موتور سیکلت برقی شکست دهیم یک حقیقت است یا فقط یک تبلیغ سودجویانه است؟ برای یافتن پاسخ این سوالات خوب است که نگاهی به ادامه مطلب داشته باشید.
تاکنون، کارمندان مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور تلاش کرده اند تا موفقیت های ویژه ای را به خصوص در بخش حمل و نقل عمومی جایگزین وسایل نقلیه گازوئیلی و دیزلی با وسایل نقلیه CNG کنند. اما به نظر می رسد چنین جایگزینی هایی ناکافی باشد؛ زیرا آلودگی هوا به ویژه در شهرهای بزرگ در حال بدتر شدن است و دلیل اصلی آن، استفاده از بنزین با استاندارد پایین و همچنین تولید بیش از حد خودرو توسط تولیدکنندگان داخلی است. جهت مقابله با این موضوع، شهرداری تهران در نظر دارد حدود 400000 موتورسیکلت برقی و 120،000 تاکسی هیبریدی را به خیابان های پایتخت بیاورد. این طرح را می توان به وضوح در دوازدهمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل و خدمات شهری مشاهده کرد.
در این نمایشگاه امسال، 220 شرکت از ایران و کشورهای خارجی از جمله کره جنوبی، ایتالیا، ژاپن، چین، آلمان، سوئد و فرانسه، آخرین محصولات، خدمات، استراتژی ها و نوآوری های خود را در حوزه های حمل و نقل و مدیریت شهری به نمایش گذاشتند. تدالی، مدیر اجرایی نمایشگاه به Financial Tribune گفت:
در نمایشگاه TITUF امسال که در زمین نمایشگاه دائمی بین المللی تهران با مساحت 30،000 متر مربع در تهران برگزار می شود، همه در مورد خودروهای الکتریکی صحبت می کردند. غرفه هایی که موتورسیکلت های برقی و اتومبیل ها را به نمایش می گذارند، بیشترین بازدید کننده ها را داشتند که هیجان داشتند و در مورد قیمت و ویژگی های خودروهای برقی که بهترین خودروهای جایگزین با موتورهای احتراق داخلی به حساب می آیند می پرسیدند.
تقاضا برای موتورسیکلت های برقی به تدریج در حال افزایش است؛ زیرا دولت قصد دارد آلودگی وسایل نقلیه موتوری را در تهران و کلان شهرهای دیگر مانند شهرهای شمال شرقی از جمله مشهد تنظیم و کاهش دهد. تهران یکی از 10 شهر آلوده کننده هوا در جهان تبدیل شده و همین دلیل آشکاری است که مقامات بر برنامه های استراتژیک خود با هدف کاهش آلودگی هوا با ممنوعیت ورود انواع موتور سیکلت ها با سوخت های فسیلی به مناطق محدود پایتخت اصرار دارند. از همین رو، مسعود قهرماني از شركت كنترل كيفيت هوا كه تابع شهرداري تهران است، گفت: فقط موتور سيكلت های برقی مجاز به ورود به این مناطق هستند.
گزارشاتی در این خصوص وجود دارند که مبنی بر آن ها می توان فهمید که بر اساس مطالعات آزمایشی انجام شده توسط شهرداری، راه اندازی موتو رسیکلت های برقی در منطقه 12 تهران (بازار) که شلوغ ترین منطقه تجاری است، باعث کاهش آلودگی هوا و آلودگی صوتی به ترتیب تا حدود 30-40٪ و 50٪ می شود. شرکت کنترل کیفیت هوا مصمم است این طرح را به 21 منطقه دیگر تهران نیز تعمیم دهد. چرا که امیدوار است با بودجه 400 تریلیون ریالی ظرف 5 سال آینده از شر تمام موتور سیکلت های سوزاننده سوخت های فسیلی در سراسر کشور خلاص شود. با محک زدن تجربیات موفق کشورهای اروپایی و آسیای شرقی، طرح ورود 15000 موتور سیکلت برقی در منطقه 12 فراهم شده است. شهرداری 80٪ قیمت این وسایل نقلیه برقی را به صورت وام بدون بهره ارائه می دهد. خریداران باید در یک بازه زمانی سه ساله بدهی خود را تسویه کنند.
هر ساله حدود 800000 مجموعه موتورسیکلت با موتور سیکلت بنزینی در ایران به فروش می رسد و 90٪ آن ها موتور سیکلت های ساخت چین هستند که غلظت بالایی از دی اکسید کربن را منتشر می کنند. منطقه بازار طی دو ماه آینده میزبان پارکینگ رایگان موتورسیکلت های برقی و همچنین ایستگاه های خروجی رایگان برای شارژ مجدد وسایل نقلیه الکتریکی خواهد بود. همچنین شهرداری، تولیدکنندگان یا واردکنندگان موتور سیکلت برقی های را ملزم به تأمین وسایل نقلیه حداقل 3000 وات نیرو کرده است. محبوب شدن موتورسیکلت های الکتریکی می تواند این مشکل را کاهش دهد؛ البته اگر یک کشور تولید کننده سوخت های فسیلی مانند ایران بتواند تقاضای نسبتاً کمی را برای موتورسیکلت های برقی افزایش دهد.
تقریبا تمام نتایج حاصل از تحقیقات در زمینه تاثیر موتور سیکلت برقی بر آلودگی هوا و مدارک و گزارشات موجود در این زمینه می توانند به وضوح این را اثبات کنند که می توانیم آلاینده ها را با موتور سیکلت برقی شکست دهیم.