موتور برقی ها هزینه ورود به طرح های ترافیک ندارند
بر اساس مطالعاتی که تا به امروز صورت گرفته است، هر موتور کاربراتوری برابر با 8 پراید کاربراتوری ایجاد آلودگی هوا می کند! کمیسیون عمران شورای شهر تهران در یک سال گذشته، خبر لایحه الزام صدور مجوز برای تردد موتور سیکلت ها در محدوده طرح ترافیک را تایید کرد. دلیل مطرح شدن این لایحه، حجم آلایندگی تولید شده توسط موتور سیکلت ها بود. از همین جهت، محدودیت هایی برای تردد موتور سیکلت ها ایجاد شد. بر این اساس قرار بود تعرفه صدور مجوز طرح ترافیک برای موتور سیکلت های انژکتوری 10 درصد و موتور سیکلت های کاربراتوری نیز 20 درصد مبلغ تعیین شده برای صدور مجوز هر دستگاه خودرو در سال 96 باشد. ولی موتور برقی ها هزینه ورود به طرح های ترافیک ندارند. چه خبری از این خوش تر؟!
لایحه طرح ترافیک برای موتور سواران
اخیرا، خبری مبنی بر آغاز ثبت نام طرح ترافیک موتور سواران از اول مرداد ماه منتشر شد که طبق آن، موتور سواران باید با مراجعه به سایت motorcycle1396.tehran.ir نسبت به تکمیل اطلاعات خود اقدام می کردند. این خبر موجب نگرانی بسیاری از موتور سواران شد. چرا که طی این اقدام، باید متحمل هزینه ای برای تردد در شهر شوند. گفته شده که هدف اصلی طرح ترافیک موتور سواران، حل معضل ترافیک و پس از آن آلودگی هوا می باشد. از طرف دیگر، موتور سواران و افرادی که صاحب موتور سیکلت های کاربراتوری هستند باید برای تهیه معاینه فنی اقدام کنند. چون که در حال حاضر، کنترلی بر روی موتور سواران نیست.
مضرات لایحه
اما بررسی این لایحه در صحن شورای شهر پر از حاشیه بود؛ چرا که بسیاری از اعضای شورای شهر معتقد بودند که این تصمیم نمی تواند دردی از موضوع آلودگی هوا و ترافیک تهران حل کند. از دیگر دلایل مخالفت برخی از آن ها این بود که بیشتر افرادی که از موتور سیکلت استفاده می کنند، از اقشار ضعیف جامعه هستند که موتور سیکلت در واقع وسیله کار و امرار معاش آن ها است. با تصویب شدن این لایحه، این اقشار تحت فشار قرار می گیرند. از سوی دیگر، اعمال چنین محدودیت هایی برای موتور سیکلت های کاربراتوری، فایده ای با خود به همراه ندارد و برای کارساز بودن این مسئله باید جلوی تولید و شماره گذاری آن‌ها گرفته شود؛ همچنین لازم است که با ارائه تسهیلات، زمینه خرید موتور سیکلت های برقی و انژکتوری برای افراد فراهم شود. این لایحه در نهایت با وجود تلاش های بسیار کمیته محیط زیست شورای شهر تهران، تصویب نگردید. ولی این کمیته موفق شد جلوی شماره گذاری های جدید را بگیرد.
درآمدزایی یا پاکسازی؟!
و اما مصطفی قنبرنژاد در واکنش به این که باور عموم مردم این است که طرح ترافیک موتور سیکلت برای درآمدزایی مطرح شده است، می گوید: بحث ساماندهی موتور سواران برای ورود به طرح ترافیک، هیچ ربطی به درآمدزایی ندارد. این طرح با اهداف دیگری اجرا می شود؛ اول آن که برای کنترل موتور سیکلت هایی است که معاینه فنی ندارند. دوم برای موتورهایی که به سن فرسودگی رسیده و آلودگی هوای بیشتری را ایجاد می کند. سوم برای موتورهایی که پلاک تهران دارند و وارد این محدوده می شوند. در واقع هدف اصلی ساماندهی موتور سیکلت ها، کنترل آلودگی هوا است. زیرا که تاثیر موتور سیکلت ها در آلودگی هوا، بسیار بالاست و تا حدود 25 درصد آلودگی کلان شهرها، به خصوص تهران، مربوط به این وسیله نقلیه می باشد. از طرفی باید گفت که هم سلامتی راکب موتور و هم خانواده‌های آن‌ها در اثر این آلودگی هوا و اثرات زیست محیطی آن در خطر است.مدیرکل صدور آرم شهرداری تهران نیز در رابطه با این مسئله اظهار می دارد: مدیریت شهری به دنبال آن است که با توجه به شرایط جغرافیایی تهران، آن عواملی که تولید آلودگی می کنند را با پارامترهای زیست محیطی به حداقل برساند.
موتور برقی، یک موتور سیکلت
موتور های برقی، نوعی موتور سیکلت است که در آلودگی هوا، تاثیر منفی ندارد. چرا که این موتور سیکلت، به سوخت های فسیلی نیازی ندارد و از همین جهت، دود و موارد مشابه که منجر به آلودگی هوا می شوند، تولید نمی کند. از آن جایی که هدف اصلی اجرای طرح ترافیک موتور سیکلت ها، جلوگیری از آلودگی بیشتر هوای شهرها و به خصوص کلان شهرهایی همچون تهران است، پس می توان فهمید که چرا موتور سیکلت های برقی شامل این شرح نمی شوند. نه تنها موتور برقی ها هزینه ورود به طرح های ترافیک ندارند، بلکه به عنوان جایگزین هایی مفید برای سایر موتور سیکلت های دیگر پیشنهاد شده اند و دولت ها تصمیم به حمایت از این نوع موتور سیکلت را دارند. با وجو موتور سیکلت های برقی و جایگزین کردن آن ها به جای سایر موتور سیکلت های آلوده کننده هوا، دیگر حتی نیازی به اجزای طرح های محدودیت تردد نخواهد بود.
نتیجه می گیریم که …
از آن جایی که موتور برقی ها هزینه ورود به طرح های ترافیک ندارند ، می توان متوجه مقبولیت آن ها از سوی دولت ها نیز شد.
