باتری های موتورسیکلت برقی هزینه بر و خطرناک ؟!
باتری های موتورسیکلت برقی هزینه بر و خطرناک ؟!
احتمالاً اولین سوالی که که بعد از شنیدن موتورسیکلت برقی به ذهنتان خطور کند، آیا باتری های موتورسیکلت برقی هزینه بر و خطرناک است و نحوه شارژ باتری ها، میزان مصرف و هزینه باتری ها باشد.
اگر سررشته ای در حوزه برق و باتری نیز داشته باشید؛ به نوع و تعداد باتری و خطرات احتمالی آن ها نیز حساس خواهید بود.
در حال حاضر، پرکاربردترین باتری های بکار رفته در موتورسیکلت های برقی، از نوع لید اسید یا لیتیوم یون هستند که هر دو قابلیت شارژ و دشارژ شدن برای دفعات زیاد را دارند.
باتری های لید- اسید دارای مایع اسیدی هستند اما برخلاف باتری های معمول بصورت پلمپ شده هستند و نیازی نیست تا در طول عمرشان مایع اسید را اضافه یا کم نمود.
این نوع باتری ها بصورت معمول قابلیت شارژ و دشارژ برای 400 تا 600 دفعه را دارند. معمولاً برای تامین انرژی مورد نیاز قوای محرکه هر موتورسیکلت باید چند عدد از این نوع باتری را کنار هم چید و بصورت سری بهم متصل نمود.
معمولاً زمان شارژ کامل موتور های برقی باتری ها نیز بین 5 تا 8 ساعت می باشد.
نوع دیگر باتری ها
نوع دیگر باتری های مورد استفاده، باتری های لیتیومی هستند که نسبت به نوع سیلد لید-اسید قیمت به نسبت بالاتری و البته کارایی بیشتری نیز دارند.
این نوع باتری ها همانند باتری گوشی های هوشمند بصورت یکپارچه با خروجی مورد نظر تولید می شوند. برای شارژ کامل آن ها زمان کمتری در محدوده 3 تا 5 ساعت نیاز هست و قابلیت شارژ و دشارژ برای 600 تا 800 دفعه را خواهند داشت.
همان گونه که اشاره شد؛ باتری لیتیومی قیمت بالاتری نسبت به انواع لید- اسید خود دارند.
بسته‌های باتری لیتیوم یونی عنصر کلیدی هر وسیله نقلیه برقی هستند، این باتری ها عمر طولانی تری نسبت به باتری های دیگر دارند و ویژگی‌های فنی بسیار خوبی را در مقایسه با انواع باتری های قابل شارژ موجود در بازار دارند.
نیازی به تعمیر و نگهداری ندارند و CO2 را منتشر نمی کنند.
باتریهای لیتیوم یونی که باتریهای سلول خشک لیتیوم یون یا لیتیوم نیز نامیده می‌شوند، از نمک های لیتیوم به عنوان الکترولیت خود برای آزاد کردن الکترون ها از طریق واکنش های شیمیایی که انرژی را ذخیره می‌کنند، استفاده می‌کنند.
باتری لید اسید
در صورتی که موتورسیکلت برقی ما دارای باتری لید اسید باشد، باید انتظار داشته باشیم که با یک کاربری شهری، بعد از گذشت 2 سال نیاز به تعویض باتری ها داشته باشیم، هرچند که می توان این گونه باتری ها را برای یک دفعه احیای مجدد نمود و برای مدت چند ماه دیگر نیز استفاده نمود. طبیعی است که با صرف هزینه اولیه بیشتر برای باتری های لیتیومی، این زمان به 4 تا 5 سال افزایش یابد.
بنابرین در صورتی که باتری های لیتیوم در موتورسیکلت برقی خود استفاده نماییم در طول عمر مفید موتورسیکلت حداکثر 2 بار نیاز به تعویض باتری خواهیم داشت که نسبت به هزینه های سوخت و مشکلات آلودگی ناشی از آن معقول به نظر می رسد.
بد نیست بدانیم که در صورت عدم انجام عمل شارژ و دشارژ باتریهای موتورسیکلت در بازه زمانی طولانی(6 ماه تا یکسال)، باتری ها آسیب خواهند دید و حتی ممکن است تغییر شکل ظاهری دهند پس باتری های موتورسیکلت برقی هزینه بر و خطرناک نیست .
لازم بذکر است که دیرزمانی است که استفاده از عناصر خطرناک مانند سرب و کادمیوم در تولید باتری ها منسوخ شده است.
از طرفی سال هاست که استفاده از باتری های اشاره شده در کشورهای توسعه یافته رایج است و شاهد گزارش هیچ اتفاق خاص یا وحشتناک در حین استفاده از این باتری ها نبوده ایم.
بنابرین در صورتی که از موتورسیکلت برقی استفاده میکنید، از رانندگی با وسیله پاک خود لذت ببرید و در صورت هر گونه اشکال یا ابهام در سیستم باتری ها فقط به نمایندگی های مجاز اعلام شده توسط تولید کننده مراجعه نمایید.
باتری لیتیوم یونی کیسه ای
نوع کیسه ای این باتری ها، دارای چگالی انرژی بالاتری است، می توان آن را نازک تر و سبک تر کرد و به آن انعطاف پذیری بیشتری دارد.
برای موتورسیکلت های برقی، ظرفیت باتری به طور مستقیم بر محدوده تأثیر می گذارد. از آنجا که باتری محدود به یک فضای کوچک است، چگالی انرژی بالا و وزن سبک مورد نیاز است.
علاوه بر این، باتری لیتیوم یونی از نوع کیسه ای برای موتورسیکلت های برقی در مقایسه با سایر باتری های لیتیوم یونی به تخلیه پایدار در خروجی بالاتر دست یافته است و قدرت رانندگی موتورسیکلت را افزایش می دهد.
ایمنی افزایش میابد و منجر به سواری راحت تر می شود.
باتری های لیتیوم یونی از نوع کیسه ای، ایمنی برتر، خروجی بالاتر، عمر طولانی تر، شارژ سریعتر و محدوده دمای کار بیشتر را ارائه می دهند.
نقش باتری در موتور برقی
تقریبا همه ما می دانیم که باتری ها به منظور ذخیره انرژی مورد نیاز در دستگاه های مختلف استفاده می شوند و با توجه به موارد متعددی، انواع مختلفی دارد.
باتوجه به شناختی که از باتری داریم، به راحتی می توانیم متوجه نقش باتری در موتور سیکلت برقی شویم. واضح است که نقش اصلی باتری موتور برقی، ذخیره انرژی مورد نیاز موتور سیکلت است.
نقش باتری در موتور برقی را می توان مشابه با نقش باک یا همان مخزن سوخت در موتور سیکلت بنزینی دانست.
از طرف دیگر، با توجه به پیچیدگی های باتری موتور برق، می توان آن را نسخه پیشرفته تر باک در موتور سیکلت بنزینی دانست که وظیفه آن، ذخیره انرژی مورد نیاز موتور سیکلت و تبدیل آن به شکل انرژی مورد نیاز موتور سیکلت برقی است.
دلیل این تفاوت بین موتور برقی و موتور بنزینی، از نوع سوخت آن ها سرچشمه می گیرد.
باتری در موتور سیکلت برقی، انرژی مورد نیاز را تا حد ظرفیت خود به صورت انرژی شیمیایی ذخیره کرده و با روشن شدن موتور سیکلت، این انرژی را به شکل انرژی مورد نیاز موتور در می آورد تا موتور برقی بتواند حرکت کرده و به جلو رانده شود.
خطر از بین رفتن باتری و خسارتی بزرگ
باتری های موتور برقی به طور متوسط پس از 2 تا 4 ماه خاموش ماندن موتور سیکلت برقی و کار نکشیدن از باتری، کارآیی خود را از دست داده و حتی ممکن است کاملا از بین بروند.
اما باتری های پیشرفته تر موتور برقی می توانند تا 5 ماه دوام بیاورند. بنابراین به شما توصیه می شود که هیچ وقت موتور سیکلت برقی خود را بی حرکت و بدون استفاده برای مدتی طولانی رها نکنید.
در غیر این صورت، انتظار خسارت مالی بزرگی را جهت تامین باتری جدید برای موتور برقی خود را داشته باشید!
اعداد و حروف روی باتری موتوربرقی به چه معناست؟
دو نماد روی باتری وجود دارد که دانستن آنها خالی از لطف نیست. Ah (ساعت آمپر) است و به شما نشان می دهد که باتری چند ساعت دوام می آورد.
مثلا 10 آمپر ساعتی می تواند 1 آمپر را برای 10 ساعت یا 2 آمپر را برای 5 ساعت تأمین کند. هرچه عدد Ah بالاتر باشد، باتری بیشتر دوام می آورد. نماد مفید دیگر CCA است.
برای راه اندازی یک موتور به انرژی زیادی نیاز دارید و CCA نشان می دهد تعداد آمپرهایی که باتری می تواند در دمای 18- درجه سانتیگراد به مدت 30 ثانیه تأمین کند، بدون اینکه به زیر 7.2 ولت برسد.
هرچه موتور بزرگتر باشد، CCA بیشتری نیز نیاز دارد.
