حمایت از موتور سیکلت های برقی توسط دولت
شهردار تهران به تازگی اعلام کرده است که موتور سیکلت های برقی جایگزین موتور سیکلت های بنزینی خواهند شد؛ به نظر شما، این موضوع با توجه به شرایط تولید و قدرت خرید مشتریان امکان پذیر است؟ آیا رواج موتور سیکلت برقی بدون حمایت از موتور سیکلت های برقی توسط دولت، امری ممکن است؟
نظرات تولید کننده
مدیرعامل یک مجموعه بزرگ تولید موتور سیکلت، رحیم خداپسند گفت: استفاده از موتور سیکلت ها و خودروهای برقی در تهران، بهترین انتخاب و تصمیم است و راهی جز این نیست که بالاخره روزی به این سمت حرکت کنیم. اگر مشتریان موتور سیکلت برقی، حمایت و یارانه ای در این زمینه دریافت کنند، بسیاری از خودروهای تک سرنشین و مسافران ناوگان حمل و نقل عمومی هم موتور سوار خواهند شد. استفاده از موتور سیکلت ها و خودروهای برقی در تهران، یک انتخاب معقول است و با اجرای آن نه تنها ضرری نخواهید کرد، بلکه برای شما بسیار سودآور است.
حمایت از موتور سیکلت های برقی توسط دولت
چندی پیش، شهردار تهران طی مراسم امضای تفاهم نامه مشترک بین شهرداری و معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری در راستای توسعه موتورسیکلت های برقی، از جایگزینی موتورسیکلت های برقی به جای موتور سیکلت های کار خبر داد؛ خبری که نقدهای فراوانی را در خصوص وجود زیرساخت تولید موتور سیکلت های برقی، احداث جایگاه های شارژ موتور برقی و توسعه فناوری های مربوط به آن را به دنبال داشت. شهردار تهران نیز با اشاره به مسئله جایگزینی موتور سیکلت های کار ( همان موتورسیکلت های بنزینی) با نمونه برقی موتور سیکلت ها، اظهار داشت که به دنبال کاهش آلودگی هوا است. بخش بزرگی از شهروندانی که از ناوگان حمل و نقل عمومی استفاده می کنند، کارمندان و شاغلین هستند. اگر بتوان به این دسته از شهروندان، امکاناتی را جهت خریداری و استفاده از موتور سیکلت برقی داد، فروش موتور سیکلت های بنزینی به حداقل میزان خود خواهد رسید.
حمل و نقل شهری و پیک موتوری را می توان به موتور سیکلت های یورو ۴ و یورو ۵ که به زودی عرضه خواهند شد، سوق داد. پیک موتوری که ۲۰۰ کیلوگرم بار را با موتور سیکلت جابه جا می کند نمی تواند یا نوع دیگری از موتور سیکلت این کار را انجام دهد. چرا که موتور سیکلت پیک موتوری بسیار متفاوت تر است و باید قدرت بیشتری داشته باشد. از سوی دیگر، ایستگاه شارژ باتری های لیتیومی در شهر وجود ندارد و همین، مسئله سوخت گیری موتور برقی را برای چنین مشاغلی مشکل می کند.
این روزها بعضی از مسافران در حین استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی مانند اتوبوس ها و متروها به بیماری کرونا مبتلا می شوند؛ اما زمانی که یک موتور سیکلت برقی را خریداری و از آن جهت حمل و نقل روزانه خود استفاده کنند، بسیاری از مسائل از جمله ترافیک، آلودگی هوا و بیماری حل خواهند شد. بنابراین می توان به وضوح دید که این تصمیم شهرداری درست است. البته باید اشاره کرد که بحث پیک موتوری در این میان، جدا از این مسئله است.
راهکار دولت برای حمایت از موتور برقی
دغدغه بسیاری از دولت مردان این است که حمایت از مشتریان باید چگونه انجام شود که تمایل به استفاده از موتور سیکلت های برقی در بین آن ها رشد یابد؟ این امر حتی به این مسئله هم بستگی دارد که قیمت یک موتورسیکلت برقی معمولی در بازار چقدر است؟
این روزها که قدرت خرید مشتریان به طور کلی کاهش یافته است، بهترین شیوه تشویق شهرونئان به خرید موتور برقی، اعطا وام ارزان به آن ها جهت خرید موتور سیکلت برقی است. در حال حاضر، قیمت موتور سیکلت های برقی معمولا از ۲۵ میلیون تومان شروع می شود. با این حساب، اگر دولت به نیروهای سازمانی و ادارات دولتی، موتور سیکلت برقی عرضه کند می توان گفت که حدود زیادی از مشکلات در این زمینه حل خواهند شد. حتی پیک موتوری هم تعداد محدودی هستند که برای آن ها نیز می توان راه حل مناسب در این خصوص یافت.
یکی از بهترین راه ها برای حمایت از موتور سیکلت برقی این است که شهرداری، زیرساخت های سواپ باتری را مهیا و مالک باتری باشد. در این صورت، مشتری با خریداری این محصول، به شهرداری برای تامین باتری مراجعه می کند و هر جا که شارژ باتری او اتمام یافت، باتری بدون شارژ را تحویل داده و مدل شارژ شده آن را دریافت می کند.
اهمیت باتری در قیمت موتور سیکلت برقی، مانعی بزرگ
قیمت باتری ها اغلب توسط کیفیت و نوع آن ها تعیین می شود. با این تعاریف، در حالت کلی از ۳۰ تا ۴۰ درصد از قیمت یک موتور سیکلت برقی را باتری آن تشکیل می دهد. اوایل که موتور سیکلت های برقی وارد ایران شد، همه آن را خریداری و از آن استفاده کردند. ولی این توسعه رو به کاهش رفت؛ چرا که بسیاری از افراد از این موضوع آگاه شدند که موتور سیکلت های برقی نیز به گواهینامه نیاز دارند؛ همین منجر شد که بسیاری از شهروندان از خرید آن منصرف شده و حتی بسیاری از مالکین موتور سیکلت برقی تصمیم به فروش آن گرفتند.
برای حل این مشکل هم راه های زیادی پیشنهاد شده است. یکی از بهترین ایده ها، تصویب عدم نیاز موتورسیکلت های برقی تا ۲ هزار وات به گواهینامه است.همین موضوع می تواند به شدت به توسعه موتور برقی کمک کند و تصویب این قانون می تواند گامی بزرگ در جهت حمایت از موتور سیکلت های برقی توسط دولت باشد.
راهکار حمایتی سازنده
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار اصفهان با تاکید بر لزوم حمایت دولت برای اجرایی شدن طرحی در راستای افزایش حمایت از موتور سیکلت های برقی توسط دولت گفت: برای اجرایی شدن این طرح مقرر شده است که دولت، تسهیلات ویژه ای را به شرکت های مربوطه ارائه کند؛ اما متاسفانه اجرای این تسهیلات تا کنون عملی نشده است.
علیرضا صلواتی در گفت و گو با خبرنگار بیان کرد که در چند سال اخیر، پیگیری های زیادی برای اجرای طرح «بفرمایید موتور برقی» با همکاری چند شرکت برند داخلی معتبر از جمله کویر موتور، جهان رو و دیگر برندهای معتبر داخلی انجام شده است و مقرر شده است که این شرکت ها، تعداد انبوهی ازموتور سیکلت های برقی را به همراه تسهیلات، به شهروندان ارائه کنند. حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد این تسهیلات، به صورت وام قرض الحسنه است که همراه با خدمات پس از فروش به خریداران ارائه می گردد.
طرح جدید برای حمایت بیشتر
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار اصفهان اظهار داشت: برای اجرای کامل طرح «بفرمایید موتور برقی»، وجود ایستگاه‌های شارژ موتور برقی در بخش‌های مختلف مرکزی و تاریخی شهر لازم است که به همین منظور، ۵۰ ایستگاه شارژ طراحی شده تا پس از اجرایی شدن این طرح و برپایی ایستگاه‌ها، دغدغه شارژ برای متقاضیان موتورهای برقی وجود نداشته باشد. وی در رابطه با نوسانات ارزی در سال های اخیر گفت: نوسانات ارزی که در دو سال اخیر بر جامعه سایه افکنده، باعث افزایش دو تا سه برابری قیمت موتور سیکلت های برقی شده است؛ از این رو، با افزایش موانع موجود در تامین مواد اولیه، شرکت ها نیز از تولید انبوه این موتورها خودداری می کنند. به همین علت، اجرایی شدن این طرح نیز در این دو سال به تعویق افتاده است؛ اما پیگیری ها در خصوص توسعه استفاده از موتورسیکلت های برقی همچنان ادامه دارد.
صلواتی در ادامه گفت: افزایش قیمت ها نه تنها بر شرکت ها، بلکه حتی بر توان خرید مردم نیز تاثیر گذاشته و باعث کاهش تقاضا شده است. اما دنبال این هستیم که طرح خوب و جامعی در این رابطه، همانند طرح بفرمایید دوچرخه، به مردم ارائه شود. اگر دولت از این طرح حمایت کند که صرفاً مادی و اعتباری نیست و بیشتر در حوزه سیاست گذاری، تسهیل ورود مواد اولیه و برطرف کردن موانع تولید در کارخانجات است، قول می دهیم با هماهنگی نهادهای مختلفی از جمله استانداری اصفهان، نیروی انتظامی و صداسیما، همه موتورهای شهر از نوع موتور برقی شوند. این هدف دور از دسترس نیست و تجربه آن در دیگر کشورهای در حال توسعه با موفقیت انجام شده است.
چرا حمایت دولت کم است؟
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در این خصوص گفت: به دلیل عدم حمایت دولت و این که اجباری در تبدیل موتور سیکلت های فعلی به موتور سیکلت های برقی وجود نداشته است، کارخانه ها نیز به صورت جدی برای تولید این نوع موتورها در کشور اقدام نکرده اند.
محمد علیخانی درباره روند توسعه استفاده از موتورسیکلت های برقی در تهران گفت: در قانون مربوط به هوای پاک، تکالیف دولت مشخص است و تعیین شده که سالانه باید چند درصد موتور سیکلت از رده خارج شوند؛ اما دولت تکالیف خود را انجام نداده است.
وی در ادامه گفت: ما در شهرداری، اعتباری به عنوان تسهیلات برای ارائه به متقاضیان خرید موتورهای برقی در نظر گرفتیم؛ اما از آن استقبالی نشد. علتش این است که به دلیل عدم حمایت دولت و این که اجباری در تبدیل موتورهای فعلی به موتور سیکلت های برقی وجود نداشته است، کارخانه ها نیز به صورت جدی برای تولید این نوع موتورها در کشور اقدام نکرده اند.
الزام، راهی سودمند
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران اظهار داشت: با توجه به این که الزامی وجود نداشته، مردم نیز اشتیاقی نشان نداده اند. علاوه بر این، قیمت موتورهای برقی نیز به دلیل تورم، افزایش قابل توجهی یافته است و بسیاری از افرادی که موتور سیکلت بنزینی با قیمت پایین خریداری میکنند، قصدشان استفاده از موتور برای کار و امرار معاش است. بنابراین توانایی وامکان هزینه برای خرید موتور سیکلت های برقی را ندارند.
وی با بیان این که توسعه استفاده از موتورهای برقی به مشوق و کمک هایی نیاز دارد که دولت باید آن ها را در سیاست های خود در نظر بگیرد، تصریح کرد: علاوه بر افزایش قیمت موتورهای برقی، مشکلات مربوط به باتری آن ها نیز همچنان پابرجا است. اگر باتری آن ها خراب شود، تقریبا به اندازه قیمت موتور باید برای خرید دوباره آن هزینه کنند. بنابراین مردم هم نگرانی هایی درباره کارایی و پشتیبانی موتور و باتری هایشان دارند که باید مرتفع شود.
در نهایت..؟
متأسفانه به دلیل مشکلات موجود، شرکت ها با یکدیگر رقابت چندانی در این زمینه ندارند و تا زمانی که دولت، موضوع را جدی نگیرد. سرمایه گذاران نیز پای کار نمی آیند، در صورتی که با حمایت دولت، آن ها به این باور میرسند که بالاخره مردم برای خرید موتورهای برقی اقدام می کنند و به صورت جدی به موضوع ورود می کنند.
وی همچنین با توجه به این که شرایط فعلی برای تولید کنندگان صرفه اقتصادی ندارد، گفت که لازم است برای توسعه استفاده از موتورهای برقی، قوانینی وضع شود. به عنوان مثال، مدت زمان 5 ساله ای تعیین شود که طی آن، موتورسیکلت های غیر برقی در محدوده طرح ترافیک یا کل تهران اجازه تردد نداشته باشند و دولت نیز در کنار تعیین چنین قانونی، کمک ها و حمایت های لازم را انجام دهد. در این صورت م یتوان با تولید موتورهای باکیفیت در کشور، انتظار داشت که استفاده از موتورهای برقی بین مردم جا بیفتد.
نتیجه می گیریم که …
حمایت از موتور سیکلت های برقی توسط دولت، امری ضروری برای توسعه موتور سیکلت برقی در ایران است.
