فناوری درون موتورهای برقی

هیجان رانندگی با موتورسیکلت برقی چیزی فراتر از قدرت است. بدون چرخ دنده، کلاچ یا تعویض دنده، فرایند جستجوی “دنده مناسب” و RPM از بین می رود؛ این فرآیند، موقعیت را برای تمرکز کامل روی شتاب، کنترل کامل گاز، پیچ و ترمز فراهم می کند. از سوی دیگر، ورود موتورسیکلت های برقی به بازار، اقدام بسیار موثری جهت کمک به مقررات مربوط به گازهای خروجی از وسایل حمل و نقل است که هر ساله سختگیرانه تر می شوند و افراد را مجبور می کند به جای موتور بنزینی، از یک موتور سه فاز DC بدون برس استفاده کنند. PDU ها (واحد درایو نیروگاه) عامل این موتورها هستند. PDU اطلاعات مربوط به وسیله نقلیه مانند ولتاژ باتری، سرعت وسیله نقلیه، دور موتور، موقعیت شتاب دهنده و غیره را شناسایی کرده و درایو موتور را کنترل می کند تا دستیابی به عملکرد روان وسیله نقلیه هنگام شروع، شتاب و کاهش سرعت برای ایجاد شرایط مطلوب باشد در موتور سواری و حتی کوهنوردی و پایین آمدن از شیب را راحت تر کند. با ما همراه باشید تا با فناوری درون موتورهای برقی بیشتر آشنا شوید.

موتور سیکلت های برقی چیستند؟

وسایل نقلیه ای که با استفاده از برق به عنوان منبع اصلی انرژی خود کار می کنند و می توانند با استفاده از موتور الکتریکی هموار شتاب بگیرند. این موتور سیکلت ها از قابلیت اطمینان بالایی برخوردار هستند، طول عمر بالایی دارند، برای مدت زمانی بسیار طولانی قابل استفاده هستند و فقط مقدار کمی صدا تولید می کنند؛ زیرا هیچگونه تماس مکانیکی درون آن ها رخ نمی دهد. در سال های اخیر، از موتور سیکلت های برقی به طور فزاینده ای به عنوان یکی از رایج ترین وسایل حمل و نقل در مناطق مختلف استفاده می شود.

مدیریت سیستم موتور سیکلت برقی

این سیستم کنترل، شروع کار باتری های ولتاژ بالا و مبدل های DC / DC ، ارتباطات شارژر، ورودی سنسور موتور برقی، خروجی موتور و دیگر خروجی های مختلف بار را مدیریت می کند.

کنترل فاز دیجیتال

این سیستم برای بهبود عملکرد موتور سواری با موتور برقی، انواع اطلاعات مربوط به موتور سیکلت برقی را شناسایی می کند و موتور را بسته به وضعیت موتور سیکلت برقی کنترل می کند.

تولید درایو با ولتاژ بالا و جریان های بزرگ

در اغلب موتور برقی ها، درایو موتور ساختاری دارد که از یک MOSFET بسیار کارآمد با مدار پل کاملاً کنترل شده 3 فاز استفاده می کند. با استفاده از فناوری طراحی توان که توسعه داده است، متخصصان قادر به کاهش ولتاژهای سوئیچینگ و افت توان در موتور برقی هستند.

ارائه عملکردهای مختلف حفاظتی

این سیستم با استفاده از طراحی عایق مجهز به حفاظت از ولتاژ اضافی برای باتری های ولتاژ بالا، حفاظت از جریان اضافی در هنگام اضافه بار، محافظت در برابر دمای بالا و شوک الکتریکی تعبیه شده است.

باتری موتور برقی

بیشتر موتورسیکلت های برقی از یک باتری لیتیومی استفاده می کنند. سیستم مدیریت اغلب باتری های یون لیتیومی که در محفظه مهر و موم شده و دارای سلول های باتری هستند، کلیه موارد لازم را برای اطمینان از ایمنی را در نظر گرفته است. باتری، تمام اجزای ولتاژ بالا را دور از خطر نگه می دارد و در واقع علاوه بر تامین انرژی مورد نیاز موتور سیکلت برقی، به محافظت از برخی اجزای آن نیز کمک می کند. در واقع بسته باتری، دستگاهی هوشمند با مغز الکتریکی خاص خود است و شامل ده ها سنسور و دستگاه الکترومکانیکی است که یک زیر سیستم بسته را تشکیل می دهند تا از حداکثر عملکرد موتور سیکلت برقی و ایمنی موتور سوار در تمام شرایط محیطی اطمینان حاصل کنند.

برخی از موتور سیکلت های برقی پیشرفته، یک سیستم خنک کننده برای بسته باتری طراحی دارند که به لطف مسیرهای تهویه خاص خود که فشار باتری ها را محدود می کند، کمک زیادی به حفظ سلامت باتری ها می کند و از برتری خاصی برخوردار است. این مزایا به میزان قابل توجهی هم به عملکرد موتور برقی و هم به عمر باتری کمک می کنند. در حال حاضر می توان گفت که Energica تنها شرکتی در جهان است که این نوع فناوری را بر روی موتور برقی های خود طراحی و ثبت کرده است.

دستیار پارک

برخی از موتورسیکلت های  برقی، به منظور تسهیل در پارکینگ و مانور در دامنه های ترافیک های شلوغ، به PARK ASSISTANT مجهز هستند. VCU سرعت و گشتاور موتور برقی را محدود می کند. دستیار پارک به جلو و عقب (حالت معکوس) با حداکثر سرعت 1.74 مایل در ساعت (مایل در ساعت) و حداکثر گشتاور 50 نیوتن متر کار می کند. برای شروع حالت PARK ASSISTANT کافی است که این دکمه را به مدت 2 ثانیه فشار دهید. با فشار بیشتر این دکمه، از حالت جلو به عقب تغییر حالت داده می شود تا به موتور سوار در شرایط سخت کمک کرده و در وسط ترافیک گیر نکند. فشار دادن دکمه “شروع” برای حداقل 1 ثانیه، مدت زمانی است که موتور سیکلت لازم دارد تا خود را به سرعت طبیعی برساند. البته فناوری درون موتورهای برقی در بیشتر مواقع به این حد از پیشرفت نرسیده و فقط تعداد معدودی از موتور سیکلت های برقی از این مزیت برخوردار هستند.

نتیجه می گیریم که …

فناوری درون موتورهای برقی، در انواع موتور برقی متغیر بوده و در همه یکسان نیست.