با موتور سیکلت برقی هونیا، هرگز آلودگی صوتی توليد نمی كنيد . موتورسیکلت های برقی نه تنها باعث انتشار کربن نمی شوند، بلکه هرگز آلودگی صوتی نیز تولید نمی کنند.
موتورسیکلت های برقی روی برق ذخیره شده کار می کنند. از آنجایی که آنها برای کار به موتور احتراقی نیاز ندارند، از صدا و همچنین لرزش آزاد هستند. با سوار کردن بر آنها در جاده های خالی تنها چیزی که می شنوید، صدای موسیقی در ذهن شماست. جدا از چرخش موتور برقی و صدای چرخیدن لاستیک و باد، صدای دیگری شنیده نمی شود. این یکی از دلایل بحث برانگیز انتخاب موتورسیکلت برقی است. بسیاری از دارندگان موتورهای گازی می گویند که کمبود صدای موتور در مورد موتورسیکلت های برقی برای آنها یک شکست محسوب می شود. آلودگی صوتی یک چیز واقعی است. ثابت شده است که بر سلامت انسان تأثیر می گذارد و تأثیرات مخربی بر حیات وحش دارد. بسیار لذت بخش است که از یک سواری طولانی در طبیعت با صدای باد و پرندگان که شما را همراهی می کنند، لذت ببرید. همچنین می توانید بدون مزاحمت همسایگان خود در هر ساعت از روز عبور کنید. به لطف موتورسیکلت های برقی، مسیرهای مسابقه خاکی به نزدیک شهرها منتقل می شوند و این ورزش برای بازدیدکنندگان و خود سواران لذت بیشتری می بخشد.
صدا در دنیای موتور سیکلت مسئله حساسی است و مدتهاست که وجود دارد. برای برخی افراد صدای موتورسیکلت آنها به اندازه کافی بلند نیست. به همین دلیل از روش هایی برای تولید صدای بیشتر در این وسیله استفاده می کنند که این کار باعث شکایاتی در مورد سروصدای این وسایل می شود. تمام شکایات مربوط به سر و صدا مربوط به افرادی است که تجهیزات موجود را با قطعات پس از فروش جایگزین می کنند که به گفته آنها باعث عملکرد بهتر می شود. اما سیستم های پس از فروش که در واقع عملکرد پیشرفته موتور را تولید می کنند بسیار گران هستند. در عوض، مالکان اغلب لوله های ارزان تری را نصب می کنند که باعث افزایش صدا می شود، اما عملکرد را افزایش نمی دهد. در برخی از کشورها، تغییر سیستم اگزوز برای سر و صدا کردن آن غیرقانونی است و پلیس می تواند دارندگان این سیستم ها را جریمه کند.
اخیراً کمیسیون اروپا چندین مقاله منتشر کرد که در آن به مشکل سر و صدا پرداخته شده و از موتورسیکلت ها به عنوان منبع مهم سر و صدا یاد شده است. کمیسیون اروپا همچنین گزارشی در مورد انتشار صدا از موتورسیکلت ها و دیگر وسایل نقلیه به اصطلاح L-type مانند چهار چرخ، وسایل نقلیه برای افراد معلول و غیره نوشته است. دلیل این امر این است که با استاندارد یورو 4 و استاندارد های آینده یورو 5، محدودیت ها تغییر کرده و حتی ممکن است بیشتر کاهش یابد. محدودیت قدیمی 80 دسی بل (A) برای موتورسیکلت ها با تصویب مقررات تفویضی کمیسیون (EU) شماره 134/2014 از بین رفته و با استاندارد مقررات 41 UNECE جایگزین شده است، که 77 دسی بل (A) است. به نظر می رسد این کاهش بزرگی است (افزایش 3 دسی بل (A) به معنای دو برابر شدن فشار صدا است)، اما نیازی به این نیست. با استانداردهای جدید نحوه اندازه گیری صدا نیز تغییر کرده است.
موتورسیکلت های بنزینی به میزان نامناسبی در ایجاد سر و صدا و ترافیک نقش دارند. بنابراین برقی سازی موتورسیکلت شایسته بررسی است. پیشرفت های اخیر در بهره وری باتری باعث می شود که موتورسیکلت های برقی (EMC) به عنوان یک گزینه مناسب مصرف کننده، به اتومبیل های برقی و دوچرخه ها بپیوندند. موتورسیکلت ها بیش از وسایل نقلیه مسافری در هر مایل طی شده،CO ، CH4، NOx ،HC و ذرات معلق تولید می کنند. به دلیل تنظیم محدود موتورسیکلت ها و ضعف اجرای آن، صدای قابل درک موتورسیکلت ها از بیشتر وسایل نقلیه دیگر بیشتر است، تقریباً دو برابر اتومبیل با سرعت بیش از 30 مایل در ساعت و حتی بیشتر از کامیون های متوسط و اتوبوس با سرعت بیش از 50 مایل در ساعت که در آن زمان موتور سیکلت ها از حد استاندارد 80 دسی بل فراتر می روند. برق می تواند چنین موضوعاتی را حل کند، اگرچه محدودیت های دامنه و قیمت های بالا در حال حاضر مانعی برای تصویب گسترده است. برای پی بردن به این مزایای زیست محیطی، مهم است که الکتریسیته با تغییر فاصله از ذغال سنگ به عنوان منبع انرژی اتفاق بیفتد. مقررات سختگیرانه انتشار و اجرای شدیدتر ممنوعیت های موجود در برخی از اشکال سفارشی سازی نیز می تواند وضعیت دور موتور سیکلت های بنزینی را کاهش دهد. پس اگر خواهان این هستید که آلودگی صوتی ایجاد نکنید، موتورهای برقی را به عنوان یک گزینه مناسب در نظر بگیرید.